1 Peseta La Sénia 1937 (1ª Emisión).

Camp d'Aviació de La Sènia

Aeródromo

El Camp d'Aviació de La Sènia se planeó durante la Guerra Civil como aeródromo militar. Se pueden ver el antiguo equipo de transmisiones, la Torre Martí, el Molí Hospital y el refugio antiaéreo. Se puede visitar todos los sábados del año.



El Campo de Aviación fue construido en 1937, durante la Guerra Civil española, por el gobierno de la II República. Éste, fue utilizado por el ejército republicano hasta abril de 1938, cuando las tropas franquistas ocuparon el territorio y, entonces, el aeródromo pasó a manos de la Legión Cóndor alemana. Fue uno de los aeródromos de más relevancia en Cataluña durante el conflicto, ya que se ubicaba estratégicamente en el mapa y, además, desarrolló un papel muy importante durante la Batalla del Ebro.
El trabajo que se desarrolla en el conjunto patrimonial del Campo de Aviación de la Sènia y, por ende, la realización de las visitas guiadas, pretenden trasladar al visitante la memoria histórica vivida en esta población durante una época convulsa, invitando a la reflexión y apelando a la responsabilidad de todas las personas y, especialmente, de las nuevas generaciones, para que este tipo de situaciones no se vuelvan a repetir.
Especial relevancia recibe el Centro de Aviación Histórica de la Sènia, museo de aviones único en el territorio, el cual alberga distintas piezas aeronáuticas de la época consideradas de gran valor e interés.



El pueblo de la Sènia (Montsià) fue elegido por el Gobierno de la República por su posición estratégica, a medio camino entre Barcelona y Valencia y cerca de las islas Baleares, para instalar uno de los aeródromos más importantes de la nueva red de campos de aviación que el gobierno proyectó durante la Guerra Civil. Fue construido entre 1936-37, con maquinaria soviética. La construcción del campo de la Sènia, que debía ser lo suficientemente grande para acoger cazas y bombarderos que actuarían en el frente de Aragón y harían la vigilancia de la costa Mediterránea y Baleares, se llevó a cabo en 1937. En abril del año siguiente las tropas franquistas llegaron a la Sènia, el aeródromo fue ocupado por la Legión Cóndor y sirvió de base para atacar el frente sur de Valencia primero, para la batalla del Ebro después y finalmente para el empleo de Cataluña. Además de lo que queda hoy estaban las pistas de aterrizaje y otros refugios más sencillos. El conjunto de las pistas formaba una estrella de cinco peines. Al terminar la guerra fue abandonado y parte de los elementos constructivos aprovechados para otras edificaciones. Hoy queda el edificio de la vivienda de los militares y oficinas, medio en ruinas.



Durante la Guerra Civil fueron planeados una serie de aeródromos militares en Catalunya, y uno de los más importantes fue este de La Sènia, en El Montsià.
El campo tenía una extensión de 90 hectáreas y disponía de tres pistas de despegue, un refugio antiaéreo, una casa de mando, la Caseta Roé en donde estaba el equipo de trasmisiones, la Torre Martí que era la residencia de oficiales, el Molí Hospital que era central eléctrica y residencia de tropas y diversos almacenes.


El Camp d'Aviació de La Sènia se encuentra en la Partida dels Plans, a unos dos kilómetros y medio del pueblo. Se puede visitar por libre todos los sábados del año y el resto de la semana con visita concertada gratuita. La visita dura una hora aproximadamente.

Ya echábamos de menos tus megafrikadas por esta sección!! Cuesta creer que un simple cartón firmado y sellado pudiera utilizarse como moneda, cosas de la época que le tocó vivir. Muy interesante también la historia del aeródromo

Buenas noches.

Los dos billetes son espectaculares, se ve la historia con solo mirarlos.
Me llama la atención que las medidas de los dos son distintas, así que cuando hablas de fabricación casera, lo es hasta el corte de los billetes.
También me alucina la complejidad de la firma de Juan Ferre. Me da la sensación que la firma tan elaborada era una manera de dificultar la falsificación.

Por cierto, gracias por la información del aeródromo.

Un saludo, Ignacio.

Fantásticas piezas. La tirada tuvo que ser muy pequeña, porque repetir esa firma más allá de 30-40 veces sería de locos. Son la demostración de lo que es un vale de necesidad y de no tener medios. Me las apaño como pueda, pongo el valor, una firma, un sello y a correr.

Vaya, con este post tengo el "corazón partío"; no se qué me gusta más, si los billetes o los aviones, pero es que como coleccionista empedernido de militaria republicana, me encantan las maquetazas del I16 Mosca y el SB2 Katiuska. Me fascina que un pueblo haga tamaño alarde de reivindicación de su historia.

Muy interesante.

Tirant escribió:

Ya echábamos de menos tus megafrikadas por esta sección!! Cuesta creer que un simple cartón firmado y sellado pudiera utilizarse como moneda, cosas de la época que le tocó vivir. Muy interesante también la historia del aeródromo

Pues vete preparando que tengo unas cuantas de frescas

Pues si, en este mundo de los billetes locales de emergencia existen verdaderas rarezas caseras e increíbles.

Y la visita al aeródromo es muy recomendable si pasas por la zona.

Gracias compañero por pasarte.

Carbula019 escribió:

Buenas noches.

Los dos billetes son espectaculares, se ve la historia con solo mirarlos.
Me llama la atención que las medidas de los dos son distintas, así que cuando hablas de fabricación casera, lo es hasta el corte de los billetes.
También me alucina la complejidad de la firma de Juan Ferre. Me da la sensación que la firma tan elaborada era una manera de dificultar la falsificación.

Por cierto, gracias por la información del aeródromo.

Un saludo, Ignacio.

Hola Ignacio, si las medidas en esta emisión son muy variables, de hecho he tenido 5 en la mano y todos son diferentes de medidas, no hay dos iguales, con los que esta más que claro que se cortaban a mano.

Y si, esa firma es en sí misma toda una obra de arte en marcada en un billete.

Respecto del aeródromo, como le dije al compañero Tirant, una visita muy recomendada.

Muchas gracias por pasarte y comentar.

Jacky escribió:

Fantásticas piezas. La tirada tuvo que ser muy pequeña, porque repetir esa firma más allá de 30-40 veces sería de locos. Son la demostración de lo que es un vale de necesidad y de no tener medios. Me las apaño como pueda, pongo el valor, una firma, un sello y a correr.

Mejor definido imposible !!!


Me alegra mucho que te gusten.

Ruben_FS escribió:

Vaya, con este post tengo el "corazón partío"; no se qué me gusta más, si los billetes o los aviones, pero es que como coleccionista empedernido de militaria republicana, me encantan las maquetazas del I16 Mosca y el SB2 Katiuska. Me fascina que un pueblo haga tamaño alarde de reivindicación de su historia.

Venga que no se te parta el corazón hombre, que los billetes están a buen recaudo y los aviones puedes ir a visitarlos cuando quieras, eso si, las visitas guiadas solo los fines de semana.

caramanchada escribió:

Muy interesante.

Muchas gracias compañero.