SERIE COMPLETA 1876

Bueno con éste post termino mis publicaciones, la verdad es que es una alegría haberlo conseguido. Algunas piezas importantes quedaron en el tintero y no las publiqué. Por circunstancias personales mi colección queda en stand by y no creo que pueda mejorarla ya que en estos momentos no tengo ganas de ello. Un saludo, espero que os guste, a mi me parece lo mas bonito que vi nunca. Ya los conseguí.

ESPECTACULAR

De lo mejor que hemos visto en este foro, sin palabras.

Digno de un museo, me alegro mucho de que lo hayas conseguido y agradecerte que lo compartas con nosotros.

Gracias crack

JRBCN escribió:

ESPECTACULAR

De lo mejor que hemos visto en este foro, sin palabras.

Digno de un museo, me alegro mucho de que lo hayas conseguido y agradecerte que lo compartas con nosotros.

Espectaculares como todo lo que nos has mostrado esperamos seguir contando contigo en el foro aunque no muestres más billetes seguro que tienes comentarios y anecdotas de compras, SUBASTAS etc.. QUE COMPARTIR.

Felicidades por la colección enhorabuena supongo que habrá sido dificil de conseguir.

UN SALUDO

muchas gracias, solo es un bache, ya pasará.

MOSKI escribió:

Espectaculares como todo lo que nos has mostrado esperamos seguir contando contigo en el foro aunque no muestres más billetes seguro que tienes comentarios y anecdotas de compras, SUBASTAS etc.. QUE COMPARTIR.

Felicidades por la colección enhorabuena supongo que habrá sido dificil de conseguir.

UN SALUDO

Entonces tranquilo que todo pasa y si no a disfrutar que hay más cosas.

UN SALUDO

gracias

MOSKI escribió:

Entonces tranquilo que todo pasa y si no a disfrutar que hay más cosas.

UN SALUDO

Gracias por haber mostrado todas estas joyas este tiempo ...y como dices no estás atravesando tu mejor momento, espero que sea lo más corto posible.

gracias crack

Keko escribió:

Gracias por haber mostrado todas estas joyas este tiempo ...y como dices no estás atravesando tu mejor momento, espero que sea lo más corto posible.

Hola, la serie, a mi juicio, más bonita del billetario Español. Realmente, un lujo que nos has regalado en tus post ver tu colección. Muchas gracias y enhorabuena por una colección legendaria.
Saludos y ánimo.

Lepard escribió:

Hola, la serie, a mi juicio,  más bonita del billetario Español. Realmente,  un lujo que nos has regalado en tus post ver tu colección. Muchas gracias y enhorabuena por una colección legendaria.
Saludos y ánimo.

Coincidido contigo en todo

Gracias por este placer impresionante !!!!

A mí me tiene cautivado el reverso de las 500 ptas, esa locomotora es verdaderamente majestuosa.

Natxos7 escribió:

Gracias por este placer impresionante !!!!

A mí me tiene cautivado el reverso de las 500 ptas, esa locomotora es verdaderamente majestuosa.

Sería para celebrar los éxitos ferroviarios de la época: copio y pego de Wikipedia:

"El primer ferrocarril español se construyó, según hallazgos recientes, en la mina asturiana de Arnao, donde se extraía mineral mediante un sistemas de vías y vagonetas que formaban trenes con tracción a sangre. [1]​ En 1837, en Cuba (entonces provincia española) se construyó un ferrocarril que correspondería a la línea La Habana-Güines. Unos años más tarde, en la península ibérica, se construyó la línea de Barcelona a Mataró en 1848. La línea, todavía hoy en uso, contaba con una longitud de 29,1 km y unía las poblaciones de Barcelona, Mataró, San Adrián de Besós, Badalona o Premiá de Mar."

Una serie maravillosa que muy rara vez se llega a ver junta, pues son tan escasos sus ejemplares que ya tener uno supone un reto, los tres es algo titánico.

En cuanto al tren, querido @JRBCN, se trata de una imagen habitual en el catálogo de la ABNC. Tienen trenes a porrillo, trenes para un lado y para otro, grandes, pequeños, trenes bonitos, trenes feos... Pero siempre característicamente norteamericanos.

El motivo de incluir un tren es evidentemente promocional. No necesariamente por las dos primeras líneas sino por la transformación brutal que ocurrió en esos términos en el siglo XIX. Recordemos que aparte de esas líneas, la explosión ferroviaria tuvo lugar hacia 1856, con la MZA y la Norte. El papel del Marqués de Salamanca, fundador entre otros del Banco de Isabel II, en los negocios ferroviarios, enlaza uno y otro mundo. Más tarde se fundaría la línea de levante, AVT.

Curiosamente la crisis de 1866 estuvo causada por las ferroviarias. Los inversores tenían altísimas expectativas pero los beneficios de explotación fueron pequeños, lo que causó bajadas en el precio de las acciones y consecuentes quiebras de estas compañías, en parte participadas por Bancos y Sociedades de Crédito, a las que arrastraron. MZA y Norte sobrevivieron pero la economía quedó dañada.

El billete por lo tanto se emite en una época donde el ferrocarril no había explotado todavía y sirvió para fomentar su uso. De hecho en 1877 se promulga la Ley de Ferrocarriles que permitirá el desarrollo de nuevas líneas (MCP, ZH, CA y muchas otras).

Lo curioso del caso es que se eligió una imagen de tren norteamericano.

Me explico, los trenes en España eran así:



Los trenes norteamericanos (y el del billete, como veréis) cuentan con un accesorio, el apartavacas, un elemento que tenía como objetivo desplazar cualquier obstáculo que se encontrara el tren, particularmente ganado. Como curiosidad, lo diseñó Charles Babbage, el padre de los ordenadores (mecánicos por entonces).

Pero hete aquí que la línea de Habana-Güimes fue diseñada por norteamericanos y su tren sí tenía apartavacas, aunque obviamente no es el tren de la imagen:



En resumen, que el reverso tuvo una intención política, de impulso de unas empresas que estaban de capa caída por la crisis, y el tren que muestran no es ni de lejos español.

Jacky escribió:

Una serie maravillosa que muy rara vez se llega a ver junta, pues son tan escasos sus ejemplares que ya tener uno supone un reto, los tres es algo titánico.

En cuanto al tren, querido @JRBCN, se trata de una imagen habitual en el catálogo de la ABNC. Tienen trenes a porrillo, trenes para un lado y para otro, grandes, pequeños, trenes bonitos, trenes feos... Pero siempre característicamente norteamericanos.

El motivo de incluir un tren es evidentemente promocional. No necesariamente por las dos primeras líneas sino por la transformación brutal que ocurrió en esos términos en el siglo XIX. Recordemos que aparte de esas líneas, la explosión ferroviaria tuvo lugar hacia 1856, con la MZA y la Norte. El papel del Marqués de Salamanca, fundador entre otros del Banco de Isabel II, en los negocios ferroviarios, enlaza uno y otro mundo. Más tarde se fundaría la línea de levante, AVT.

Curiosamente la crisis de 1866 estuvo causada por las ferroviarias. Los inversores tenían altísimas expectativas pero los beneficios de explotación fueron pequeños, lo que causó bajadas en el precio de las acciones y consecuentes quiebras de estas compañías, en parte participadas por Bancos y Sociedades de Crédito, a las que arrastraron. MZA y Norte sobrevivieron pero la economía quedó dañada.

El billete por lo tanto se emite en una época donde el ferrocarril no había explotado todavía y sirvió para fomentar su uso. De hecho en 1877 se promulga la Ley de Ferrocarriles que permitirá el desarrollo de nuevas líneas (MCP, ZH, CA y muchas otras).

Lo curioso del caso es que se eligió una imagen de tren norteamericano.

Me explico, los trenes en España eran así:



Los trenes norteamericanos (y el del billete, como veréis) cuentan con un accesorio, el apartavacas, un elemento que tenía como objetivo desplazar cualquier obstáculo que se encontrara el tren, particularmente ganado. Como curiosidad, lo diseñó Charles Babbage, el padre de los ordenadores (mecánicos por entonces).

Pero hete aquí que la línea de Habana-Güimes fue diseñada por norteamericanos y su tren sí tenía apartavacas, aunque obviamente no es el tren de la imagen:



En resumen, que el reverso tuvo una intención política, de impulso de unas empresas que estaban de capa caída por la crisis, y el tren que muestran no es ni de lejos español.

Sí todo esto lo has escrito sin buscarlo me quito el sombrero.

Cómo apunte, en la actualidad no se dice apartavacas, sino apartareses (cowcatcher en inglés).

Saludos

Y hoy en día lo llevan todos los cercanías/media-distancia escondido debajo el "morro".

Muchas gracias a todos por las informaciones.

Enhorabuena por la serie, el billete de 500 pesetas es uno de mis preferidos de toda la notafilia española, siempre llamó mi atención,,,,espero que puedas seguir deleitándonos con estos ejemplares....